Горница Донского рыбака

Сцепление Сузуки Самурай.

01 декабря 2014, 08:40

Сцепление Сузуки Самурай.

Первый раз снимал коробку передач примерно год назад, чтобы поменять шумевший выжимной подшипник. Попутно заменил диск и корзину сцепления. Кажется, можно было не менять и теперь они в запасе. Подшипник в маховике хотелось поменять, но не удалось его выдавить ни литолом, ни хлебом, ни грубой силой. Он был заменён в ходе капитального ремонта мотора.

Когда менял выжимной подшипник, снял крышку с его направляющей и заменил сальник на новый. Крышку посадил на казанский герметик. В ходе эксплуатации обнаружились капли масла снизу корпуса сцепления (колокола). Там есть небольшая щель для вентиляции: с неё и капало. Масло пахло как трансмиссионное. Поездил маленько так.

Коробку передач снял когда появилась необходимость капитального ремонта двигателя. Открутил направляющую выжимного подшипника, а там такое:

Масло капает из под крышки направляющей выжимного подшипника Сузуки Самурай

Так и не понял - это тропинки, по которым просачивалось масло или масло потянуло из зазоров при снятии крышки. Следы масла находятся около винтов предназначенных для снятия направляющей выжимного подшипника.

Интересное превращение произошло с казанским герметиком - он превратился в... песок! То ли герметик поддельный, то ли он такой и есть сейчас? Вроде бы лет десять назад такого чуда не наблюдал.

Кстати, когда первый раз снимал крышку, некоторое время смотрел внутрь корпуса сцепления, чтобы понять как. Потом увидел дырки, в которые надо сунуть. Так это выглядит:

Направляющая выжимного подшипника Сузуки Самурай

С помощью трёх болтов крышка снимается очень просто. На заднем плане отличная оправка для установки сцепления из сверла диаметром 10 мм. и изоленты.

Чудесатое сверло в действии:

Сверло в качестве направляющей для установки диска сцепления Сузуки Самурай

  • Диск сцепления - Exedy SZD 039
  • Корзина сцепления - Aisin CS-024

Сцепление заказывал в Exist. Тогда у них не было в наличии набора сцепления Aisin KS-008B. Хотел заказать его.

Болты сцепления.
Для крепления сцепления Самурая подходят болты от Жигулей. Торговля предлагает два варианта: старого образца с гроверами и от ВАЗ 2108 с малюсенькими головками на 8 мм. Продавцы уверяли, что больше покупают вторые. Пошёл в ногу со временем и купил болты от сцепления ВАЗ 2108.
Рекомендуемое усилие затяжки 18 - 28 Н.м. Затянул на 28. Для самоуспокоения накапал на резьбу болтов красный фиксатор резьбы ABRO.

Корпус сцепления внутри.
Мануал молчит по поводу усилия затяжки крышки с направляющей выжимного подшипника. Кажется, затянул 12 Н.м., в соответствии с диаметров болтов.
Места стыка промазал герметиком Permatex 80007, который, якобы №1. Герметик ровно намазывается и вкусно пахнет фруктами. Это приятно, но непонятно.

Выжимной подшипник Сузуки Самурай

  • Пружина - Suzuki 09448-20006 (Была поломана.)
  • Выжимной подшипник - Exedy BRG 438
  • Сальник - Suzuki 09283-25088

Не стал менять втулки оси вилки выключения сцепления, хотя зазоры, кажется, увеличены. Интересно было бы вместо втулок установить подходящие игольчатые подшипники. У кого есть такой опыт?

Выжимной подшипник.
Снять его просто. Установить без вытаскивания штифта не получается. Не хватает ловкости рук. Штифт выбиваем чем-нибудь тонким, длинным и круглым, устанавливаем с лёгкими постукиваниями по нему. Штифт не монолитный и его можно сделать чуть шире, чтобы туже входил.

Смазка.
У кого как, но у меня не лежит душа к смазыванию направляющей выжимного подшипника. В кожухе сцепления бывает много пыли, особенно если ездить по грунтовым дорогам. Оставил её сухой. Шлицы диска сцепления протёр тряпочкой с какой-то графитовой смазкой. Какая оказалась под рукой, той и натирал шлицы. Тряпкой, чтобы было минимальное количество смазки.
Тщательно заполнил литолом подшипник маховика и углубление в маховике примерно наполовину.

Установка коробки передач.
Необходимо проявить сноровку и смекалку, чтобы воткнуть куда надо коробку передач. Если это делать одному, а по-другому я не пробовал.

Рекомендую:

  1. Удобно расположиться под машиной, положив рядом коробку передач.
  2. Затащить её себе на грудь, глубоко вдохнуть и выжать на руках.
  3. Жать коробку надо с умом. Необходимо просунуть за кронштейн рамы не только длинный выступ для рычага переключения передач, но и место куда входит промежуточный кардан. Иначе никак.
  4. Перед тем как начать рекомендую прикрутить кронштейн опоры коробки. На один болт. Не закручивайте до конца - оставьте пару ниток резьбы, чтобы кронштейн легко прокручивался на болте. На фотографии болт помечен жёлтым цветом. И разверните кронштейн в сторону правого борта. Когда вам удастся протолкнуть коробку за поперечину рамы - повернёте кронштейн на место для его крепления. Это значительно облегчит дальнейшее.
  5. Дальше проще и не стоит о том писать, но предполагаю, каждый ставящий коробку передач пользуется магическими словами. Без них никак.

Установка коробки передач Сузуки Самурай

К Самурайской коробке передач нет претензий, акромя повышенного шума на пятой. На фоне общего шума (всё же Самурай военный автомобиль) коробку не слышно, кроме пятой передачи. Видимо, за много лет, накопился износ в шестерёнках, которые находятся далеко от масла.

Поменял:

  1. Задний сальник коробки передач: Suzuki 24780-83000
  2. Болт направляющий рычага переключения передач самодельный. Он выточен напильником минут за пять. Номер оригинального: Suzuki 09135-08001

Это мелочи. Вот, на УАЗике установить коробку в сборе с раздаткой это настоящее веселье! Воспоминания интересные: два друга держат длинный и мощный лом, на котором висит железяка в 70 кило; под машиной лежит Автор сайта и пытается одновременно воткнуть в маховик первичный вал коробки передач и руководить колыханиями товарищей; а вокруг УАЗика бродит Семёныч и всех материт. В основном, лежащего под машиной. Тогда все были ещё живы.

Трос сцепления.
Не просто купить родной трос сцепления для Сузуки Самурай. Мало того, что цена высокая, так не привозит никто. Я был рад, когда Exist привёз трос Suzuki 23710-83024. После установки радости стало меньше.
Причина грусти на фотографии:

Трос сцепления Сузуки Самурай 23710-83024

Видимо это трос с праворульного Самурая. Короткий он, но сцепление работает. Это хорошо, но хотелось такой трос сцепления: Suzuki 23710-83001. Кажись, именно такой с леворульного.
Положение рычага вилки выжимного подшипника отрегулировал так, что при полном выжиме педали сцепления остаётся один миллиметр до кожуха сцепления. При этом регулировочная гайка на конце троса закручена наполовину. Это не есть хорошо!

Регулировка сцепления.
В этом месте инструкция не очень понятная. Читал, читал и сделал попроще.
На тросе две гайки.
Ту, которая не на конце троса закручиваю так, чтобы трос легко доставал до рычага выключения сцепления и забываю о ней.
Дальнейшие манипуляции с гайкой на конце троса. Конечно, можно отпускать её пока передачи не перестанут включаться, а потом подтянуть слегка пока сцепление станет работать. Я просто, на глаз, выставляю рекомендуемый свободный ход рычага в 1,5 мм. Линейкой и щупами не измеряю.. Сцепление работает хорошо: не ведёт и не буксует.

Регулировка сцепления Сузуки Самурай

Вроде закончил.
Но наполовину закрученная гайка на тросе сцепления мне очень не нравится. Можно удлинить кронштейн для крепления троса сцепления, но, думаю, проще найти оригинальный трос.

Все заметки категории «Suzuki Samurai»